比亚迪元Pro，降至9.98万，纯电续航401KM，车身灵活，适合代步

2023-08-29 18:15:36 懂车帝

有车友表示预算在10万左右，想买台代步车，所在地属于市区，平时上下班路上的拥堵状况相对多，同时停车位也显得过于紧张，车大不好停车。因此打算购买小型车，从网上看到比亚迪元Pro(图片|配置|询价) 2023款 401KM 豪华型，对于该车比较感兴趣，想知道该车的产品力表现，车子定位小型SUV，CLTC纯电续航里程401公里，据所在地区福建福州，终端显示降至9.98万，是否值得入手？

元Pro的外观看起来精神，有活力，前脸标志性的镀铬与两侧大灯组连接，看起来简洁且不乏前卫感，大灯组见棱见角，内部由三个透镜灯源与镀铬构成，造型看着由几分凶悍感。

(资料图)

在饰条中央的下方是快充与慢充接口，开关在驾驶位门板上，轻轻一按装饰盖就会向上弹起。

前包围两侧导流槽使用镀铬横条修饰，看着有几分獠牙的既视感，为前脸增添了几分时尚、动感气息。前唇由黑色的塑料板和横向进气口构成，带来一丝层次感。

该车的车身尺寸长宽高为4375*1785*1680mm，车身造型紧凑，车身辅以两条犀利的镀铬修饰，同时侧裙向上提拉设计，看着有力量感。轮圈造型看着像“Y”字形设计，视觉体验不错。

车尾造型虽然不算过时，但也缺乏新鲜感，尾灯的造型别致，但体积稍大了点，显得过于突出，外挂备胎的设计在城市SUV里面比较少见，这样的设计不经看起来更精神，同时能节省后备厢用于装备胎的空间。后备厢采用横向打开的设计，日常拿放东西比较方便。

内饰采用浅色的色调，给人的感觉轻松、活跃。车内的用料和装饰工艺虽然不出彩，但也符合该车的身价。配置上还是蛮大方的，配备多功能方向盘、8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸自适应旋转悬浮中控屏。仪表盘显示清晰细腻；中控屏搭载DiLink智能网联系统，集成了酷我音乐、喜马拉雅、倒车影像等，还具有扩展能力，并支持OTA升级，表现讨喜。

座椅采用浅色辅以蓝色修饰，视觉体验清爽，不过不耐脏。座椅是仿皮材质，填充物蛮软的，在舒适性方面有不错的表现。体验者身高177cm，将驾驶位调整至最低并适合的坐姿后，距离车顶约有一拳的头部空间，表现中规中矩；前排座椅不变，在后排，头部有四指空间剩余，腿部空间约有一拳两指余量，表现中规中矩。

后备厢容积为340L-1200L，常规下表现比较一般，主要就是纵深数值较小。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后形成的储物空间还比较规整，存放能力也比较可观。

动力方面，该车能源类型纯电动，搭载前置永磁/交流/同步电机，电动机总马力70千瓦（95马力），最大扭矩180牛·米，官方0-50km/h加速时间4.9秒，百公里耗电量12.4kWh/100公里。电池配备的是容量为47.04千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程401公里，快充0.5小时慢充6.7小时。

驾驶体验感受，车子起步比较直接，不会有拖泥带水的感觉，车速提升线性容易掌控，日常在拥堵市区跟车轻松。车速超过80km/h时，动力输出有比较明显的衰减，虽然深踩加速踏板可以感受到动力响应比较迅速，但持续性并不长。方向盘比较轻，转向灵活，加上小巧的车身，面对弯道比较灵活，同时底盘高，道牙可以上得去，停车比较方便。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂独立悬挂，面对小坑洼和细碎震动过滤地蛮干脆的，但遇到减速带或者大坑，车身还是有一定晃动，并且生硬的碰撞声也会传入车内，此时的廉价感会比较强。

综合来说，该车外观造型精神，有活力，空间够用，科技感在线，车身灵活，驾驶轻松，百公里耗电量12.4kWh/100公里，用车成本经济，续航401公里带快充，表现不错，售价门槛不高，适合代步。

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